O que verificar num carro usado antes de comprar: lista

Para verificar um carro usado antes de comprar, siga esta ordem: documentos e número do quadro, depois carroçaria e pneus, a seguir o motor a frio e, por fim, o test drive. Se ficar com dúvidas em algum ponto, leve o carro a um mecânico independente, escolhido por si, antes de pagar seja o que for.

Como se preparar antes de ir ver o carro?

• Peça ao vendedor fotos extra do conta-quilómetros e do motor antes de se deslocar.
• Peça-lhe que não ligue o motor antes de chegar, para o ver a frio.
• Marque de dia e, se possível, num local público: a luz natural mostra diferenças de pintura que a noite esconde.
• Vá com alguém que perceba de carros ou, pelo menos, acompanhado.
• Leve uma lanterna, lenços de papel para ver o óleo, um íman pequeno embrulhado num pano e, se tiver, um leitor de avarias OBD.

Os documentos batem certo com o carro e com o vendedor?

Comece pelos papéis, antes do motor. Um carro bonito com documentos que não batem certo é um negócio a largar, seja qual for o preço.

• Nome do dono: o nome nos documentos de registo tem de corresponder ao documento de identificação de quem está à sua frente. Se o vendedor for um familiar do dono ou um intermediário, peça o documento que o autoriza a vender e confirme-o junto da entidade competente.
• Número do quadro (chassis): está gravado no próprio carro, muitas vezes por baixo do para-brisas, no pilar da porta do condutor ou no compartimento do motor. Compare-o letra a letra com o dos documentos.
• Matrícula: tem de coincidir com os documentos.
• Faturas de manutenção: as datas e as quilometragens registadas devem ser coerentes com o conta-quilómetros atual.
• Penhora ou crédito: pergunte diretamente se o carro tem alguma dívida associada. A forma oficial de confirmar varia de país para país; informe-se junto da entidade competente antes de pagar.

Sinais de raspagem, soldadura ou tinta à volta do número do quadro, ou uma diferença de um só carácter, são razão suficiente para desistir.

O que observar na carroçaria e na pintura?

Dê a volta ao carro devagar e depois olhe para cada lado a partir de um ângulo baixo: o reflexo da luz denuncia ondulações e reparações.

• Diferenças de tom entre painéis, por exemplo entre uma porta e o guarda-lamas ao lado.
• Folgas entre portas, capô e tampa da bagageira: devem ser iguais dos dois lados.
• Tinta nas borrachas das portas, nos plásticos ou nos vidros, sinal de repintura.
• Massa: passe o íman embrulhado pelos painéis; se agarrar mal num ponto, pode haver massa por baixo da tinta.
• Ferrugem: veja as cavas das rodas, a parte de baixo das portas e o fundo da bagageira, por baixo do tapete.
• Vidros e faróis: fissuras, humidade dentro dos faróis e marcações diferentes entre vidros, que podem indicar uma troca depois de um acidente.

Estes sinais não obrigam a recusar o carro, porque muitos foram reparados depois de pequenos toques. Mas justificam uma pergunta direta ao vendedor: o que aconteceu e quem reparou?

Como verificar pneus, travões e suspensão?

• Desgaste dos pneus: se a borda interior ou exterior estiver mais gasta do que o centro, há muitas vezes um problema de alinhamento ou de suspensão.
• Pneus iguais: no mesmo eixo, os dois pneus devem ter a mesma medida e, de preferência, o mesmo modelo.
• Pneu suplente e macaco: confirme que lá estão.
• Discos de travão: espreite pelas jantes; sulcos fundos ou um rebordo saliente na ponta do disco indicam troca para breve.
• Amortecedores: carregue com força em cada canto do carro e solte. Se balançar mais do que uma vez antes de parar, o amortecedor está cansado.

Como verificar o motor de um carro usado?

Ponha a mão no capô antes de ligar: tem de estar frio. Um motor quente pode esconder um arranque difícil ou fumo que só aparece nos primeiros minutos.

1. Rode a chave sem ligar: as luzes do painel devem acender e apagar depois do arranque. Uma luz que nunca acende pode ter sido desligada de propósito.
2. Ligue o motor e escute: batidas metálicas, um tiquetaque constante ou uma correia a chiar são perguntas a fazer ao vendedor.
3. Olhe para o escape: fumo azul indica óleo a queimar, fumo branco espesso que não desaparece pode indicar fuga de líquido de refrigeração, e fumo preto espesso um problema na alimentação de combustível.
4. Tire a vareta do óleo: o nível deve estar entre as duas marcas; limpe-a num lenço para ver a cor. Óleo muito negro quer dizer manutenção atrasada.
5. Abra o tampão de enchimento do óleo: qualquer resíduo cremoso e claro por baixo é um sinal de alerta sério.
6. Veja o líquido de refrigeração no depósito: nível, cor e ausência de manchas de óleo.
7. Olhe por baixo do carro e para o chão onde estava estacionado: manchas de óleo ou de outros líquidos denunciam fugas.
8. Verifique correias e tubos: fissuras ou borracha endurecida indicam peças a trocar.

O que ver no interior?

• Desgaste e quilometragem: volante polido, manete das mudanças gasta, pedais lisos e banco do condutor abatido. Se o conta-quilómetros marca pouco e estes sinais são evidentes, pergunte porquê.
• Equipamentos: experimente o ar condicionado (sai ar frio?), os vidros elétricos, os espelhos, os fechos, todas as luzes, o limpa-para-brisas, a buzina e os cintos.
• Luz do airbag: tem de apagar depois do arranque.
• Sinais de inundação: cheiro a humidade ou a mofo, lama ou areia debaixo dos tapetes, ferrugem nas calhas dos bancos ou nos parafusos interiores.

Como fazer um test drive que revele avarias?

Não tenha pressa e, se possível, conduza em vários tipos de estrada: cidade, uma via mais rápida e lombas.

• Direção: numa estrada plana e a direito, alivie um pouco as mãos no volante; o carro não deve puxar para um lado.
• Travões: trave com força num local seguro; o carro deve parar a direito, sem vibração no volante nem no pedal.
• Caixa: num carro manual, as mudanças devem entrar suaves e sem ruído, e a embraiagem não deve patinar. Num automático, as passagens devem fazer-se sem solavancos nem atrasos.
• Suspensão: escute os ruídos ao passar nas lombas.
• Temperatura: vigie o ponteiro; deve estabilizar longe da zona vermelha.
• No fim: deixe o motor a trabalhar um minuto e volte a olhar por baixo do carro à procura de fugas.

Vale a pena levar o carro a um mecânico?

Se está decidido a comprar, sim. A sua verificação apanha os problemas visíveis, mas o mecânico pode levantar o carro para ver a parte de baixo, ler as avarias guardadas na centralina com um leitor OBD e avaliar o estado do motor e da caixa. Escolha o mecânico por si e não aceite o que o vendedor sugere. Se o vendedor recusar qualquer inspeção, isso já é resposta suficiente.

Quando desistir do negócio de imediato?

• O número do quadro não bate com os documentos ou mostra sinais de adulteração.
• O vendedor não é o dono e não tem nada que prove que pode vender.
• O vendedor recusa o test drive ou a inspeção mecânica.
• Pedem-lhe um sinal para reservar um carro que ainda não viu, porque «há outros interessados».
• O preço está muito abaixo do mercado sem razão convincente.

Os dois últimos casos são truques conhecidos dos burlões, reunidos com outros no guia sobre como evitar burlas online.

Encontre o seu carro e comece a verificação

Percorra os anúncios de carros usados e guarde esta lista no telemóvel para cada visita. No AfricaSoco fala diretamente com o vendedor por WhatsApp ou telefone, por isso peça-lhe as fotos e o número do quadro antes de se deslocar. E se vai vender o carro atual para comprar outro, leia como vender um carro usado rápido e depois publique o seu anúncio gratuitamente.